許多機動車駕駛?cè)瞬幻靼诪楹蚊康角锒瑫r節(jié)愛車油耗就會偏高？是因為敞開暖風(fēng)的緣故嗎？其實氣溫下降油耗添加是正常現(xiàn)象，但假如百公里油耗猛增四、五升，就需要從駕駛行為上尋覓原因，說不定就是這些原因?qū)е掠秃奶砑觺

1.熱效率下降，導(dǎo)致噴油量添加

在氣溫較低的秋冬時節(jié)行車，發(fā)動機為保持正常水溫，會把一部分動力“分配”去加熱。就好比，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L轉(zhuǎn)化成動力。

發(fā)動機從燃燒的0.3L汽油里拿出一部分給自己“取暖”，以確保正常運轉(zhuǎn)。為了確保動力不減，便會添加噴油量，這就在無形中降低了熱效率，使油耗添加。

2.車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動機額定做功

發(fā)動機水箱的熱氣可以使駕駛室變暖，但假如熱氣不足的話不能達到設(shè)定溫度時，發(fā)動機就要額定做功來產(chǎn)生更多熱能，以達到駕駛室溫度要求，這也需要額定耗油。

3.熱車沒有掌握正確的方法

秋冬時節(jié)許多車友都習(xí)氣先“熱車”，但長期原地怠速“熱車”不可取，除了添加不必要的油耗，還可能添加積碳、損傷三元催化等。

4.節(jié)溫器工作不良

節(jié)溫器主閥門毛病，導(dǎo)致敞開過早，則使發(fā)動機預(yù)熱時間延伸或發(fā)動機溫度過低，此時電腦就會根據(jù)水溫傳感器信號添加噴油量，添加油耗。

5.水溫傳感器失靈

水溫傳感器信號失準(zhǔn)，傳感器提供給ECU的信息總是水溫過低，此時ECU就會怠速閥門的開度、添加噴油量，也會導(dǎo)致油耗添加。